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铜资高速杨柳滩沱江特大桥主墩顺利封顶

2024-03-11

3月11日,随着最后一方混凝土顺利浇筑完毕,铜资高速TJ6项目杨柳滩沱江特大桥9#主墩墩身成功封顶,标志着铜资高速控制性工程施工取得重大突破,为后续上部结构施工奠定了坚实基础。

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杨柳滩沱江特大桥是铜梁至资中(四川境)高速公路控制性工程,大桥主桥采用98m+180m+98m连续刚构,桥长777.09m,半幅桥面净宽15.65m,双向六车道,主墩采用双薄壁墩,最大墩高58.1m,桥梁设计防洪标准为300年一遇。

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建设过程中,乐资铜公司多措并举、立根固本,稳步推进工程建设,保障工作顺利开展。一是优化工艺设计,三管齐下提质量。杨柳滩沱江特大桥主墩墩身截面尺寸大,各项指标控制难度极大。为全力打造品质工程,达到成品结构钢筋间距、保护层厚度、竖直度以及外观质量相关要求,项目改善优化了施工工艺——采取专用型钢卡槽进行定位,保证钢筋间距和保护层厚度;采用强效脱模剂(模板漆)提高墩身外观质量;采用橡胶块+倒扣槽钢的止浆措施减少漏浆问题发生频率。

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二是创新技术提升,统筹“三码”保安全。项目全面推行“三码”安全管理体系,建立全员“一人一码一卡一编号”安全档案、机械设备“一机一卡一档”信息档案、施工工点及营地驻地信息档案。运用以AI识别为特征的“三码”系统,利用AI动态追踪功能,对现场施工作业实施全过程监控,根除人的不安全行为,消除物的不安全状态,为项目安全生产全方位保驾护航。

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三是优选精准措施,降尘护水保环境。杨柳滩沱江特大桥位于沱江流域水源保护区,对施工过程产生的废渣和废水处理高要求。项目采用墩身全封闭施工,将原计划拆除的钢围堰进行保留,避免墩身施工产生的废弃物影响水体环境。在施工栈桥及施工平台上设置雨污收集系统和自动过滤装置,对污水集中处理,并设置雾炮机和焊渣焊烟收集器,对扬尘和施工废物进行控制和收集处理。

铜资高速是连接成渝、入川进藏的重要交通大通道,建成后将对改善沿线投融资环境、加速成渝地区双城经济圈建设、推进新型旅游产业布局具有重要作用。

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